04/11/2026
Mentre i dati sulla sicurezza stradale continuano a dipingere un quadro critico — con centinaia di pedoni e ciclisti che perdono la vita ogni giorno sulle nostre strade e la velocità eccessiva o la distrazione al volante che restano tra le prime cause di incidente — l’attenzione del Governo sembra orientata altrove.
Tra i temi caldi del nuovo Codice della Strada abbiamo visto norme restrittive sulla mobilità micro-elettrica (come l’obbligo di targa, casco e assicurazione per i monopattini) e strette sull’uso dei dispositivi al volante o sui limiti di velocità. Ma parallelamente emergono proposte o dibattiti su questioni decisamente meno prioritarie rispetto alla salvaguardia della vita umana, come la personalizzazione delle targhe dei veicoli.
Mentre in molti paesi europei si investe su:
* Zone 30 estese ed efficaci nei centri urbani
* Infrastrutture protette e continue per pedoni e ciclisti
* Redesign delle strade per ridurre la velocità sistemica.
Da noi il dibattito si sposta su gadget di vanità stradale o su misure che rischiano di disincentivare la mobilità sostenibile anziché proteggere gli utenti vulnerabili.
Le misure attuali del nuovo Codice della Strada vanno nella direzione giusta per rendere le nostre città sicure o servono priorità ben diverse? 👇
