Linth Air Service AG

28/08/2026

TR Cabri G2✅️

Congrats on the new TR

28/07/2026

Dein Taxi ist angekommen. Wo solls denn hingehen?

11/07/2026

Kennst du das Gefühl, wenn die Wanderung länger wird als geplant? 😅

Zum Glück liegt mein Parkplatz direkt hinter der nächsten Wiese. 🚁

Spass beiseite – dieser wunderschöne Landeplatz ist einer von vielen, die wir auf unseren Rundflügen anfliegen. Perfekt für eine Landung, ein gutes Essen und unvergessliche Ausblicke.

16/06/2026

Gebirgsflug Ausbildung in der Schweiz 🇨🇭

Die Schweizer MOU(H)-Ausbildung bereitet Piloten auf Helikopteroperationen im Hochgebirge vor. Im Fokus stehen Gletscherlandungen, Leistungsmanagement und die sichere Beurteilung von Gelände- und Windbedingungen.

11/06/2026

08/06/2026

Wer kann erkennen wo der Heli steht?

Schreibt es in die Kommentare

Die erste Person die richtig rät darf beim nächsten Schulungsflug als Passagier dabei sein.

25/04/2026

Every helicopter takeoff tells a different story. Wind, obstacles, departure paths, and limitations all shape how the aircraft leaves the ground—no two are ever the same.

In the first moments, the pilot gently lifts into a hover and checks if there’s enough power available. Close to the ground, the helicopter benefits from ground effect—a cushion of air that makes it more efficient. But once it climbs higher, that extra support fades.

If the hover check looks good, the takeoff continues: accelerating forward, gaining speed, and transitioning into the climb at the most efficient rate. A smooth sequence, guided by physics and constant decision-making.

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Jeder Hubschrauber-Start ist anders. Wind, Hindernisse, Abflugrouten und Leistungsgrenzen bestimmen, wie sich der Hubschrauber vom Boden löst—kein Start gleicht dem anderen.

In der Anfangsphase wird der Hubschrauber zunächst vorsichtig in den Schwebeflug gebracht, um zu prüfen, ob genügend Leistung vorhanden ist. In Bodennähe profitiert er vom Bodeneffekt—einem Luftpolster, das den Auftrieb effizienter macht. Mit zunehmender Höhe verschwindet dieser Vorteil jedoch.

Ist die Leistungsprüfung erfolgreich, folgt der eigentliche Start: Vorwärtsbeschleunigung, Geschwindigkeitsaufbau und der Übergang in den besten Steigflug. Ein präzises Zusammenspiel aus Technik, Physik und Erfahrung.

Thank you .wherever for the footage!


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20/04/2026

Some smooth work by a smooth criminal — glacier training edition.

What looks effortless here is anything but.
Limited power margins and unpredictable wind on a glacier leave no room for sloppy inputs.
Every movement is deliberate.

Power management, attitude control and reading the wind correctly make the difference between a clean departure… and running out of options.

That’s what MOU training is about:
staying ahead of the aircraft — even when performance is tight.
Because up here, “smooth” isn’t style.
It’s control.

Interested in taking your flying to the next level?
Get in touch.

Some smooth work by a smooth criminal — glacier training edition.

Was hier mühelos aussieht, ist alles andere als einfach.

Begrenzte Leistungsreserven und schwer einschätzbare Windverhältnisse auf dem Gletscher lassen keinen Spielraum für ungenaue Steuerinputs.

Jede Bewegung ist bewusst gesetzt.
Leistungsmanagement, Fluglage und das richtige Lesen des Windes entscheiden über einen sauberen Abflug… oder darüber, wie schnell es kritisch wird.

Genau darum geht es im MOU-Training:
dem Helikopter immer einen Schritt voraus zu sein — auch wenn die Leistungsreserven knapp sind.
Denn hier oben ist „smooth“ kein Stil.
Sondern Kontrolle
Interessiert, dein fliegerisches Level auf das nächste Niveau zu bringen?
Melde dich bei uns.

17/04/2026

You can actually see the air move here.
Low ceiling. Shifting wind. Tight landing area on a hydro dam.
Look closely — the airflow becomes visible.
Those vortices form because temperature and dew point are nearly identical, making the rotor wash cut through saturated air.
What you’re seeing isn’t just aesthetics — it’s aerodynamics in real time.
This kind of training is part of our CPL(H) training course.
At this level, pilots must be able to safely handle confined area landings in challenging and changing conditions — with precise control, planning, and constant adaptation.
Interested in becoming a commercial helicopter pilot? Get in touch with us for more information.
Aircraft: EC120B
Location: Switzerland

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Hier kann man die Luft tatsächlich sehen.
Tiefe Wolkendecke. Wechselnder Wind. Enger Landeplatz auf einem Staudamm.
Schau genau hin — die Luftströmung wird sichtbar.
Diese Wirbel entstehen, weil Temperatur und Taupunkt nahezu identisch sind und der Rotorabwind durch gesättigte Luft schneidet.
Das ist nicht nur ein visueller Effekt — das ist Aerodynamik in Echtzeit.
Solche Trainings sind Teil unserer CPL(H)-Ausbildung.
Auf diesem Niveau müssen Piloten in der Lage sein, auch unter anspruchsvollen Bedingungen sichere Landungen in engen Gebieten durchzuführen — mit präziser Kontrolle, guter Planung und laufender Anpassung.
Möchtest du Berufspilot werden? Kontaktiere uns für weitere Informationen.
Aircraft: EC120B
Location: Switzerland

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24/03/2026

Somewhere on a glacier, a question was asked… and answered. 💍❄️

Dies war der Rückflug mit dem Helikopter EC120B Colibri HB-ZJB über den Alpen.

Herzliche Gratulation zur Verlobung.

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